NL GB

1982 Alfasud 1.5 TI QV

Dit was mijn eerste Alfa, hij was in een vreselijke staat toen ik hem kocht. Mijn intentie was hem te restaureren maar omdat ik vervolgens een Alfa Sprint had gekocht is daar niets van terecht gekomen. Zeven jaar in de tuin staan had niet veel goed gedaan. De auto kon zijn eigen gewicht niet meer dragen en zakte door de wielophanging. Toen ik de deur probeerde te openen had ik een stuk plaat van 20 cm en de handgreep in mijn handen! Uiteindelijk heb ik besloten de te slopen.
1982 Alfasud 1.5 TI QV Wat een mooie AlfaSud had kunnen zijn

Wat een mooie AlfaSud had kunnen zijn

1985 Sprint 1.5 QV

voor de Sud stuitte ik op deze Sprint. De foto toont de staat waarin ze verkeerde toen ik haar kocht. Vier verschillende tinten zilver, afschuwelijke striping en veel roest. Na een half jaar ging ze er weer toonbaar uit zien. Een jaar lang reed ik in haar met heel veel plezier en genot. Toen kreeg ik een auto ongeluk en mijn arme Sprint was totall los. Ik kan niet beschrijven hoeveel pijn het deed om mijn baby in de kreukels te zien liggen.

1985 Sprint 1.5 QV Mijn Sprint na jaren in de tuin

Mijn Sprint na jaren in de tuin

1987 33 1.5 Ti

Na het ongeluk met mijn Sprint begon ik met de zoektocht naar een nieuwe Alfa Het moest of een 33 of een Alfetta GTV worden. Een van de laatste echte Alfa's maar storingsgevoelig of een meer betrouwbare Alfa met minder karakter? Ik koos voor de laatste optie, de 33. Ik vond een perfect onderhouden rode 33 1.5 Ti. Hoewel dit keer reparaties niet nodig waren betekent dat niet dat ik niets aan mijn 33 deed! Stage 1 was het monteren van een 1700 cc motor van de 33 type II QV. Ik optimaliseerde het inlaatsysteem door bewerken van de inlaatkanalen en de inlaatkleppen en door monteren van open sportluchtfilters met inlaatkelkjes. Ik heb deze inlaatkelkjes zelf gemaakt. Op een CNC freesbank had ik 15 mm dikke aluminium voetplaten gemaakt en door heet stoken van pvc pijp en vervormen had ik kelkjes gemaakt. De carburatie was afgesteld bij Arese Tuning in Zwanenburg.

De wielophanging was ook aangepast met verlaagde en stuggere veren en gemodificeerde wielgeometrie. Het remsysteem en de bumpers kwamen van een 1.7 QV, het interieur kwam van een ’92 33 1.7 IE. Voor stage 2 kocht ik een schade 33 16V. Dit keer monteerde ik de 138 pk sterke 16V motor in mijn ’87 33. Dit was veel werk, aanpassen van het elektrische gedeelte en het brandstofsysteem van een carburateurmotor naar een injectiemotor maar er in rijden bleek fantastisch te zijn!

1987 33 1.5 Ti Aansluiten van de boxer 16V motor

Aansluiten van de boxer 16V motor

1991 33 1.7 16V QV

In 2000 kocht ik deze type III 16V QV. Een beetje hetzelfde verhaal als met mijn 33 type II, een goede auto maar ik houd ervan mijn tijd te vullen met verbouwen van de auto ;-). Als eerste monteerde ik een K&N sportluchtfilter welke van koude lucht voorzien werd door een luchtslang vanaf achter de bumper. Ik verving de katalysator en de einddemper door 2 open sportdempers. Verder voorzag ik de 33 van nieuwe nokkenassen, een squadrachip en zette ik de ECU om op open-loop te draaien, zonder lambdaregeling dus. Ik verwijderde de stuurbekrachtiging om iets vermogen te winnen en iets gewicht te verliezen maar vooral om het gevoel in het stuur te verbeteren. Ik verving de versnellingsbak door een met een korter differentieel. En natuurlijk werden er weer lagere en stuggere veren gemonteerd. Verder werd al het overbodige gewicht verwijderd zoals het interieur, centrale vergrendeling en zelfs het reservewiel. Op het laatst was deze 33 behoorlijk snel en echt een feest om in te rijden! Door de gewichtsverdeling veel overstuur en vanwege het verminderde gewicht en de tuning een supersnelle acceleratie, 7 seconden 0 tot 100 km/h.
1991 33 1.7 16V QV Achterklep met QV-spoiler

Achterklep met QV-spoiler

1983 GTV6 2500

Deze Alfa GTV is mijn huidige project. De Alfa waar ik altijd over heb gedroomd! Dit project zal behalve reparatie en modificatie ook een volledige restauratie omvatten. U kunt er meer over lezen in het volgende hoofdstuk! Het is een tien jaren project dus heb geduld!
1983 GTV6 2500 Prachtig interieur

Prachtig interieur

2000 145 1.9 JTD Lusso

Dit is mijn huidige dagelijkse Alfa. Een heel verschil met de vorige Alfa's! In plaats van een standaard exemplaar te kopen en deze volledig te modificeren kocht ik nu het topmodel, de ‘Lusso’. Hij heeft echt elke optie die je maar kunt wensen; air-conditioning, climate-control, ABS, dubbel airbags, afstand bediende centrale deurvergrendeling, elektrische ramen, elektrisch bedienbare en verwarmde spiegels, bumpers in carrosseriekleur enzovoorts. Alsof dat nog niet genoeg is heeft hij ook het fabrieks sportpaket; achterspoiler, grotere sideskirts, lichtmetalen velgen en een sportinterieur. Maar voor mij het belangrijkste deel; de motor. Het is een diesel! Alstublieft begin nu niet "och maar een diesel". Dit is een JTD; een direct ingespoten turbodiesel met common rail technologie. Deze motor levert 105 pk en een enorm koppel van 255 Nm! Al hoewel de auto bijna 1200 kg weegt is hij evengoed best rap voor een diesel. De driveability is perfect. Terugschakelen voor een inhaalmanoeuvre is niet nodig, gewoon gaspedaal intrappen in zijn vijf, wachten tot de turbo drukt op bouwt en gaan! Oke wat over de toekomst. Een auto als deze laat niet veel te wensen over. Misschien ooit chiptuning, misschien ooit grotere wielen. Dat is alles. Is dat alles? Ja ik ben al ruim tevreden!

Update 01-02-06 Het is 8 maanden geleden dat ik mijn 145 heb laten chippen door Squadratuning. Het resultaat is geweldig! Met 135 pk en 300 Nm koppel gaat deze motor nooit vervelen! Natuurlijk, zolang er geen turbodruk is voelt hij niet zo sportief als een benzinemotor en hij klinkt ook niet zo sportief. Maar de prestaties! Vooral als het gaat om inhalen in de vijfde versnelling... Ook zijn de remmen gemodificeerd. Voor heb ik geboorde en gegroefde schijven gemonteerd (National Sport) met EBC Greenstuff en achter heb ik Brembo gegroefde schijven gemonteerd met EBC Keflar remblokken. Het remvermogen is niet veel gestegen maar de weerstand tegen fading is enorm toegenomen! De originele 15" wielen zijn vervangen door 16" wielen van hetzelfde type, zie de tweede foto. Dit geeft de auto een forsere uitstraling zonder het Alfa Romeo design te beïnvloeden. De wegligging is ook verbeterd maar ik kan niet zeggen of dat ligt aan het andere formaat van de band (205/45R16 in plaats van 195/55R15) of de andere hechtingscoëfficiënt van Michelin Exalto's ten opzichte van de Pirelli P6000's.

2000 145 1.9 JTD Lusso Vooraanzicht

Vooraanzicht

1990 75 3.0 V6 America

Sinds juli 2007 ben ik de gelukkige eigenaar van deze fantastische Alfa 75. Ik ben best lang op zoek geweest en het is opmerkelijk hoe weinig 75's er aangeboden worden! Behalve van dat deze geen open dak heeft is het DE 75 die ik wilde hebben: de fantastische 3.0 V6 motor en in de luxueuse kleur Bianco Argento (champagne). Omdat er zo weinig auto's werden aangeboden en aangezien ik maar een beperkt budget had kocht ik een auto met de nodige mankementen. De motor moet gereviseerd worden, de kachel geeft geen warmte enzovoorts. Veel mensen hadden al voor deze 75 gekeken maar durfden het niet aan, misschien vanwege te weinig kennis. Ik durfde het wel aan ;-) De 75 is volledig rijwaardig dus ik kijk uit naar het plezier wat ik zal hebben in het geven van een tweede leven aan deze 75 en aan het rijden erin!
1990 75 3.0 V6 America Vooraanzicht

Vooraanzicht

1989 33 1.3S Blue

Mijn vriendin gaat beginnen met rijlessen en we waren op zoek naar een leuke auto waar we in de tussentijd aan kunnen werken tot ze haar rijbewijs heeft. Het zou een Sprint of een 33 type 2 moeten worden. Lang hebben we niet hoeven te zoeken! Er werden 3 33's aangeboden van het type 2, in 1 koop. 2 nette wagens en 1 donor. Het eerste wat me opviel toen we de wagens bekeken was de uitzonderlijk goede staat voor dat bouwjaar! Zelfs van de donor 33 is nog een leuke 33 te maken. We waren dan ook snel verkocht. Na onderhandelen over de prijs waren we de trotse bezitters van 3 33's. Mijn vriendin krijgt de antraciet 33, de andere koper neemt de champagne kleurige en de donor verdelen we. Het betreft een 33 1.3 S dus met dubbele carburateurs en het is een blue uitvoering. Er zijn QV skirts en een QV interieur gemonteerd. Ook het interieur is in mooie staat! De wagen heeft 140.000 km gelopen maar er is een motor gemonteerd die 90.000 km heeft gedraaid. Het motorblok ziet er nog spiksplinternieuw uit! Al met al gaat dit een hele leuke wagen worden. Mijn vriendin wilde liever een Audi maar ze is toch heel blij met haar zeldzame type 2 33. Nog even en ze wordt vast geïnfecteerd met het Alfa virus!
1989 33 1.3S Blue Speciale blue uitvoering met QV-interieur

Speciale blue uitvoering met QV-interieur

2005 147 JTD 16V

Na de Alfa 145 weer een stapje hoger in de generaties!